候车椅产品设计，候车亭椅子

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于候车椅产品设计的问题，于是小编就整理了5个相关介绍候车椅产品设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 候车亭座椅设计应该注意哪些问题
2. 为什么地铁里的设计都是一个方向的?
3. 上海公交车站,的等候座椅的设计是否合理?
4. 现代公交候车亭该如何设计?
5. 公交候车亭座椅设计有什么要求?

1、候车亭座椅设计应该注意哪些问题

公交候车亭座椅高度的设计既要考虑到成年人，也要考虑到儿童。至于宽度，至少人坐在椅子上的时候，屁股不会觉得露出太多或者椅子空余太多。

安全问题是公交车站台设计的重中之重，合理地疏导人流，保证乘客安全，设计师在设计时要考虑到考虑突发情况以及应对办法。方便排队：合理地设置上下车的位置，可以采用护栏、标牌、符号等方式提醒大家排队上下车，不要拥挤。

农村候车亭长度最短应按同时停靠两辆车布置，最长不应超过同时停靠4 辆车的长度，否则应分开设置。农村候车亭站台高度宜采用0.15m～0.20m，站台宽度不宜小于2m；当条件受限时，站台宽度不得小于5m。

合理是指这个设计符合这个场景的使用需求：给确实很疲乏需要缓冲的乘客提供片刻休息的机会，注意一定是片刻休息，所以不能让使用者过于舒服，一旦坐着舒服屁股黏上赶都赶不走。

2、为什么地铁里的设计都是一个方向的?

候车座椅和站立支撑：候车座椅是地铁里最基本的便民设施之一，让人们在候车过程中可以舒适地坐下来休息。而站立支撑则是为那些没有座位的人提供了必要的支撑，让他们在地铁行驶过程中也能站得舒适。

上海4号线地铁的牌子写好几个方向是为了行人更容易去区分方向。

规律3：某个方向上有多个口，比如B1，B2，B3但是万变不离其宗，基本都是和B口中同一个方向，也就是东北方向。

为了提高舒适性大都改用可调方向的同向座椅 地铁肯定是为了多装人加上上下方便，实际上，有些国家的地铁车厢里面有朝前的座椅的。那些车普遍比较空才可能出现那样的设计。 高铁或飞机座位向前主要是考虑舒适性。

一根铁轨上的列车都是向同一个方向行进的，每辆列车间会保持距离，就是我们经常听到的“发车间隔”，短的要一两分钟，长的十分钟、十五分钟都有，地铁运营部门会根据客流量来调整发车间隔。

3、上海公交车站,的等候座椅的设计是否合理?

尤其是你看到Edison发的那些图片，其中的产品或许更不舒适，但是，安全性都远比上海的公交站点座椅的设计要安全的多。

公交车站设立的座椅本意是一项便民工程，但是设计的不合理导致这项工作从便民变成累民。

公交候车亭座椅大都是镂空的、条状的或曲线形的，坐在椅子上比较透气，这样的设计是很不错的，在夏季长时间坐等公交车的到来，屁股也不会出大量的汗水。

所以在设计站台时，应考虑多方面的因素，以满足更多人的需要。公共汽车站台由柱子、顶棚、灯箱、座椅、垃圾箱、线路标志等组成。其主要功能是等候，但也可提供临时休息，其中的灯箱还可提供广告宣传及夜间照明。

4、现代公交候车亭该如何设计?

候车亭的建筑风格要与环境相协调；尽可能的将地方人文特色和现代气息相结合，统一体现出来。灯光设计候车亭灯光设计应考虑与周边夜景灯光工程相协调。

站牌是公交候车亭的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们更容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。

公交候车亭的设计应该尽可能独特，最好能够具有与众不同之处，可以采用不同的材料进行搭配，突出不同的质感和视觉享受，并适当的加入艺术元素。

候车亭设计说明 候车亭也是必不可少的公共设施，且需要成本不高，规格尺度标准进行批量生产的设施。这款候车亭便为具有展示体系的批量生产的公共汽车候车亭。

第一，临汾候车亭外观设计要符合城市的建设的基调。要尽量和周围建筑有交融的感觉，比如让老百姓看到这个亭子后就感觉是很自然的一个建筑，而没有异样的感觉才行，这就要求设计贴近人心。

5、公交候车亭座椅设计有什么要求?

公交候车亭座椅高度的设计既要考虑到成年人，也要考虑到儿童。至于宽度，至少人坐在椅子上的时候，屁股不会觉得露出太多或者椅子空余太多。

候车亭座椅在设计的过程中高度应当适中，过高会使小孩和老人无法正常休息，过低会使人坐着很累。最适中的高度是在40cm-50cm左右。分布在老龄化区域的候车亭可以适当的给候车亭座椅加上椅背，方便老人候车时歇息。

公交候车亭设计肯定要考虑配备座椅咯，毕竟等待公交时间长也比较累。样式的话，可以用镂空或者曲线的，一是坐着比较舒服，二是透气，夏天也不会黏汗在什么。目前座椅材质用的比较多蛮多的。

公交候车亭应充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。

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