特斯拉的结构设计，特斯拉的结构原理

本篇文章给大家谈谈特斯拉的结构设计，以及特斯拉的结构原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享特斯拉的结构设计的知识，其中也会对特斯拉的结构原理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 放弃全铝 聊聊特斯拉MODEL 3的车身设计
2. 分析特斯拉纯电动汽车结构特点
3. 拆开给你看 特斯拉车辆安全结构揭秘

1、放弃全铝 聊聊特斯拉MODEL 3的车身设计

为了轻便和低成本，特斯拉做了什么？是的，钢和铝合金一起使用。以下是最新曝光的特斯拉车身结构。MODEL 3车身纵梁、a柱、B柱、车顶纵梁、地板梁等采用超高强度钢。显然是为了保证车身骨架的强度，提高车辆的被动安全性。

在上市6年后，特斯拉公开了 Model 3中期改款车型。增加了符合最近流行的设计、更加简化的室内、新技术等，行驶距离更长。新型Model 3最大的变化是前部的新头灯设计。与现在相比变得更加苗条，简洁。

在上市6年，全球销量突破200万台之后，特斯拉为Model3赋予全新的设计，更大的续航里程，以及配置更新。特斯拉在8月31日晚，代号Project Hightland的新款Model3正式发布。新车改进了空气动力学和外观设计，拥有更低的风阻和风噪。

特斯拉Model 3焕新版在外观上的改变是显而易见的，全新的大灯设计，看起来更加修长，前保险杠的造型在取消了传感器之后整体感更强了，看起来也更加简洁。

而新款Model 3被曝光的图片基本都是路试为主，所以有着较为严密伪装，但是细节上还是看得到一些变化，比如头灯组得到了优化，看起来更为细长，LED光源肯定没有缺席，但点亮后什么效果还无从得知。

2、分析特斯拉纯电动汽车结构特点

特斯拉部分车型采用全铝车身，部分入门级车型采用钢铝混动车身。铝制结构主要集中在车尾，可以平衡后轮轴马达带来的重量。乘客舱集中了超强钢，呈H型布置，防止碰撞。车头采用高强度钢材，用于抵御常见的追尾事故。

结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。

纯电动汽车和传统燃油汽车所配置的冷却系统比传统燃油汽车少了一些内部结构。由于电动汽车并不使用发动机，而是使用电机来进行驱动。发动机舱减少了很多部件，其中包括发动机，变速箱，进排气，驱动桥，排气消声系统等配置。

特斯拉电动汽车用感应电动机，又称“异步电动机”，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。发明者是尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。

3、拆开给你看 特斯拉车辆安全结构揭秘

在车身结构的基础上，特斯拉还对a柱、B柱等防撞部位进行了加固。a柱左右内板和加强板均采用热成型材料，屈服强度大于1000MPa，钣金厚度高于同类车辆。加强型a柱可以有效减少偏置碰撞时门框的变形。

在日前广州站的“T-Talk”上，特斯拉工程师介绍了国产Model Y白车身的设计结构与材料，向公众揭秘产品五星安全背后的故事，并着重介绍了特斯拉在提升车辆安全方面做出的努力。

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