街道空间设计宽度比（街道空间设计案例）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于街道空间设计宽度比的问题，于是小编就整理了4个相关介绍街道空间设计宽度比的解答，让我们一起看看吧。

1. 商业街宽度多少合适
2. 人行道一般设计为多宽最为适宜?
3. 街道高宽比怎么算
4. 论高层建筑设计中的外部尺度关系(二)

1、商业街宽度多少合适

一般为10m~15m，其考虑的因素包括送货车、清扫车以及消防通道等，但规范中所建议的街道宽度是否适合商家的经营并满足行人的逛街感觉，则不在政府规范的考虑之内。

北京旧时商业街，如鼓楼大街、王府井大街、西单北大街及东单北大街等的宽度，也正是在20至30米。西方国家很多城市的商业街，宽度大多在30米以内，窄至10米或以下的步行街也随处可见。

一般的标准商铺4米/6米左右。常见的面宽在4~6米这个区间，适合便利店、五金店、餐饮店、药店等各种业态。很多临街或商业街会规划统一的面宽，不仅便于整体形象管理，也能够更好招揽实力均衡的商家进来。

对一层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围一般也就在10米——20米之间，而超过20米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20米宽的范围内“之”字前行。

街区宽度与临街建筑高度比例以1∶1-1∶5为宜。临街建筑以1-2层为宜，局部主力店铺可以达到3-6层。夜市长度一般以300-500米为宜，经营方式以不占用城市道路经营为宜。商业街（区）内商业建筑面积不低于2万平方米。

2、人行道一般设计为多宽最为适宜?

人行道一般位于车行道的两侧，其宽度等于一条行人带的宽度乘以带数，中国一般取每条行人带宽度为0.75至00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。

一般取每条行人带宽度为0.75至00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。

宽度为四米左右。人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分，一般宽度为四米左右。人行道：从单个字解释：以人为本，行成于思，道法自然；从字面看可以解释为：人的行动规律。

人行道宽度标准为：人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于5米。

人行横道基本长度为3米--5米，应该横跨人行道外的道路斑马线每条的宽度在45或60厘米，人行横道的宽度还可以根据行人数量以1米为一级予以加宽，行人越多的地方，人行横道越宽。

3、街道高宽比怎么算

高宽比泛泛而答就是高度与其宽度之比值。设高度为h，宽度为b，则高宽比=h/b。题主问的是哪个行业内的什么专业的‘高宽比’，各种各样的高宽比。

对最大宽度适当的折减，如果两个数值相差比较大，在从宏观体形上观察适当对哪个指标进行再进一步的调整，最后确定一个数值来计算高宽比。

通常情况下，宽高比的取值范围在5~5之间比较合适。过小的宽高比容易造成基础不均匀，影响建筑物的承重能力；过大的宽高比则可能会导致基础面积太大，增加建筑物的成本。

宽窄巷子的街道空间尺度由两旁的建筑和院墙所界定，街巷宽度内宽巷子7米左右，窄巷子5米左右，而沿街建筑为1～2层，高度也在5～8米，这样形成的街道断面高宽比约为1：1。

这样形成的街道断面高宽比约为1：1。改造后的宽窄巷子整体空间风貌较为完整，延续了清代川西民居风格，街道在形制上属于北方胡同街巷，其主要特色为；“鱼脊骨”形的道路格局。

4、论高层建筑设计中的外部尺度关系(二)

近人尺度、细部尺度这一尺度的序列，在某一尺度设计中要遵守尺度的统一性，不能把几种尺度混淆使用，才能 保证高层建筑物与城市之间、整体与局部之间、局部与局部之间及与人之间保持良好的有机统一。

因此，建筑物的整体尺度的掌握是十分重要的，在设计时要注意下面的两点：高层建筑一般由三个部分组成的裙房、主体和顶部，也有些建筑在设计中加入了活跃元，以使整栋建筑造型生动活跃起来。

二）高层建筑外部尺度的设计原则。一是高层建筑与城市环境的尺度要统一的原则；二是同一高层建筑形象中，尺度要有序。

本方案的尺度设计，在尽量控制建筑面积的前提下，已经实现了舒展又富于气势的风格。造型大方生动。高档石材配合点式玻璃窗的装修更使建筑十分明快。2 环境中的尺度设计在环境中，建筑物的尺度关系不是单独的、个体的，而是整体的。

细部尺度是指高层建筑更细的尺度，它主要是指材料的质感。现代高层建筑是城市空间的元素，优秀的现代高层建筑设计并不是排斥城市空间的明星建筑而是能一个创造人性的场所，又融入文脉的关系，不去破坏城市空间的和谐。

到此，以上就是小编对于街道空间设计宽度比的问题就介绍到这了，希望介绍关于街道空间设计宽度比的4点解答对大家有用。